11月5日上午8時58分，隨著一臺挖機高高揚起機臂，奮力挖下第一鏟，百花隧道南段隧道正式進洞施工。

這是繼10月12日百花隧道北隧道北洞口進洞開挖后，黃石現(xiàn)代有軌電車一期項目建設(shè)的又一實質(zhì)性進展，南北洞口同步開挖推動項目建設(shè)一鍵啟動加速模式。

百花隧道是國內(nèi)首條有軌電車山嶺隧道。隧道從胡家灣穿過黃荊山，途經(jīng)四棵水庫，通往開發(fā)區(qū)·鐵山區(qū)，如同一條珠鏈串起了黃石城區(qū)與大冶湖新區(qū)的有軌電車通道。

該項目合同價約2億元，主要包括隧道土建工程、軌道排水工程、路基工程、交安設(shè)施、綠化工程、安裝工程（動力照明、給排水及消防、通風(fēng)空調(diào)、火災(zāi)報警及設(shè)備監(jiān)控）等。工期為450天，計劃完工時間為2021年12月5日。

隧道總長度約2588米，分南北兩段，基本呈直線型展布，均為單洞雙軌隧道。其中北段隧道總長1742米，南段隧道總長248米。

當(dāng)天進洞挖開的為南隧道南洞口，只見在用混凝土澆灌而成的導(dǎo)向墻下，中鐵一局的技術(shù)人員操縱挖機奮力挖土慢慢深入。

“南北洞口同步開挖，目的就是增加作業(yè)面，盡全力縮短工期?！敝需F一局該項目相關(guān)負責(zé)人程少輝介紹，目前項目已馬力全開，科學(xué)調(diào)度120余名工人配合施工。

截至11月3日，百花隧道北段隧道進口已累計進尺40米，北段隧道出口已完成邊仰坡防護工作的30%。南段隧道出口已完成套拱施工，邊仰坡防護完成50%。兩段隧道間路基土石方開挖已基本完成。

本文轉(zhuǎn)載自2020年11月6日《黃石日報》